Egy kátyú, és oda akár a fizetése fele: brutális pénzbe fájhat az autósoknak egy defekt

Egy rossz pillanat, egy sunyi gödör az aszfalton és már kész is a baj: defekt, sérült felni, rosszabb esetben futóműhiba. A kátyúkár ma már nem aprópénzes bosszúság, hanem komoly anyagi kockázat, amely könnyen százezres, extrém esetben akár milliós tétellé is duzzadhat.

A mostani időszak különösen veszélyes az autósok számára. A nappali olvadás és az éjszakai fagy szétfeszíti az útburkolatot, a forgalmas szakaszokon pedig akár órák alatt is kialakulhat egy mély, életveszélyes kátyú. Olyan is előfordul, hogy az a gödör, amelybe ma belehajtunk, előző nap még nem is létezett.

Milyen károkat okoz egy kátyú?

A tapasztalatok szerint a legtöbb esetben “csak” az abroncs bánja a felütést: defekt keletkezik, de gyakran a felni is megy vele. A biztosítók ilyenkor jellemzően két gumiabroncs árát térítik, mivel azokat párban kell cserélni a biztonságos közlekedés érdekében.

A drágább csomag akkor jön, ha a futómű is sérül. Ilyenkor már nem ritka a több százezer forintos javítás, sőt, személyi sérüléssel járó balesetnél a kárösszeg akár milliós nagyságrendet is elérhet.

– A legtöbb kátyúkár defekt, ám ezek egy részében a felnit is javítani kell. Gyakran előfordul azonban olyan eset is, hogy a futómű is sérül, sőt, akár személyi sérüléses baleset is lehet a kátyúba futás következménye. Ez pedig már milliós nagyságrendű kártérítéssel is járhat – figyelmeztet Papp Lajos, a Független Biztosítási Alkuszok Magyarországi Szövetségének (FBAMSZ) elnöke. – A kapcsolódó kárigényeket azonban igen nehéz érvényesíteni. Az elmúlt évek tapasztalata szerint az illetékes útkezelők ezeknek csupán körülbelül a felét fogadják el.

Ki fizet, ha kátyú miatt sérül az autó?

Sokan nincsenek tisztában vele, de kátyúkár esetén nem a kötelező biztosítás fizet. A kárt alapvetően annak kellene megtérítenie, aki az adott útszakaszt kezeli:

• Lakott területen belül: az illetékes önkormányzat
• Országutakon, autópályákon: a Magyar Közút Nonprofit Zrt.
• Budapesten a fő- és tömegközlekedési útvonalakon: a Budapest Közút Zrt.

A probléma ott kezdődik, hogy a kárt minden esetben az autósnak kell bizonyítania. Ha ez nem sikerül egyértelműen, az útkezelő gondolkodás nélkül elutasítja az igényt.

A leggyakoribb elutasítási okok:

• nem beazonosítható a helyszín a fotókon,
• nem látszik a kátyú mélysége,
• volt úthibára figyelmeztető tábla,
• gyorshajtás gyanúja merül fel,
• nincs rendőrségi jegyzőkönyv, tanú vagy megfelelő dokumentáció.

Beszédes adat: a beérkezett kátyúkár-bejelentéseknek alig több mint felében fizetnek kártérítést.

Ha tehát kártérítést szeretne, jobban teszi, hogy ott marad a helyszínen. Nem ritka, hogy a rendőri intézkedés órákig tart. Kollégánk beszámolója szerint a helyszínt viszont csak akkor érdemes elhagyni, ha a rendőrség felveszi a jegyzőkönyvet, ami rettentő hosszú procedúra: a bejelentéstől számítva náluk több, mint 4 óra is eltelt. A diszpécser szerint: sok a bejelentés, ha súlyosabb eset történik, annak elsőbbsége van, ezért sok a várakozási idő.

Az általuk kihívott mobil kerékcserét végző szakember sem unatkozik: elmondása szerint aznap már a 20. defektes autót javította. Ugyanabba a budapesti Krisztina körúti kátyúba hajtott egy Opel is, az autó tulajdonosa assistance szolgálatot hívott, így ő „ingyen” megúszta a kalandot. Neki szerencséje volt. Nem úgy, mit annak a Tesla tulajnak, akinek ugyanott 240 ezer forint lett a számlája.

Mit kell azonnal tenni, ha belehajtott egy kátyúba?

A forgatókönyv a következő:

• Biztonság mindenekelőtt: vészvillogó, láthatósági mellény, elakadásjelző háromszög.
• Fotózzon le mindent: a kátyút, az autót, a sérült kereket, a környezetet. Tegyen a kátyúba vagy mellé egy tárgyat a méretarány miatt (toll, kulcs, de a mérőszalag a legjobb).
• Hívjon rendőrt: jegyzőkönyv nélkül szinte esélytelen a kártérítés.
• Szerezzen tanúkat, ha van rá lehetőség.
• Őrizze meg a sérült alkatrészeket és a számlákat.

Mennyibe kerül egy kátyúbaleset?

Gumiabroncs (defekt, oldalfalsérülés)

Ár: 15 000 – 80 000 Ft / darab

• Javítható defekt: 5 000 – 15 000 Ft
• Oldalfalsérülésnél nincs javítás, itt a csere kötelező
• Gyakran két gumit kell cserélni, hiszen párban kell
• Prémium, SUV vagy elektromos autóknál ez az ár jóval magasabb (speciális, nagy méretű gumik)

Felni (repedés, ütés, deformáció)

Ár: 20 000 – 150 000 Ft

• Acélfelni-javítás: 10 000 – 30 000 Ft
• Alufelni-egyengetés: 20 000 – 60 000 Ft
• A repedt, törött alufelnit mindenképpen cserélni kell
• Gyári alufelni ára: 80 000 – 150 000 Ft

Futómű (szilent, lengőkar, gömbfej, lengéscsillapító)

Ár: 80 000 – 500 000 Ft, ez a kátyúbalesetek legdrágább kategóriája.

• Futómű-beállítás: 10 000 – 30 000 Ft
• Lengőkarcsere: 40 000 – 120 000 Ft / oldal
• Gömbfej, szilent: 20 000 – 60 000 Ft
• Lengéscsillapító: 80 000 – 200 000 Ft / tengely

Kerékcsapágy, kerékagysérülés

Ár: 60 000 – 200 000 Ft

• Kerékcsapágycsere munkadíjjal: 60 000 – 120 000 Ft
• Kerékagysérülésnél a számla jóval magasabb lesz

Kormányzás (összekötők, szervó)

Ár: 50 000 – 250 000 Ft

• Kormányösszekötő: 30 000 – 80 000 Ft
• A szervókár ritka, de ha mégis sérül, az drága mulatság

Alváz, alsó burkolatok, akkumulátor (elektromos autóknál!)

Ár: 50 000 – akár 1 millió Ft felett

• Alsó burkolat, műanyag elemek: 20 000 – 100 000 Ft
• Elektromos autóknál az akkumulátor védelme sérülhet
• Akkucsomag sérülése: több százezer – milliós tétel

Megoldás a kátyúbiztosítás?

A szakértők szerint a legegyszerűbb út a kátyúbiztosítás, amelyet már évi 2–5 ezer forintért meg lehet kötni, önállóan vagy kgfb, casco mellé.

Ennek előnyei:

• nem az útkezelővel, hanem a saját biztosítóval kell egyeztetni,
• sok esetben önrészmentes,
• egyes csomagok a táblával jelzett útszakaszokra is fizetnek,
• gyorsabb és nagyobb eséllyel sikeres kárrendezés.

Nem véletlen, hogy a biztosítási szövetség szerint a kátyúbiztosítás ma már szinte alap kellene legyen – különösen tavaszig, amikor az utak állapota a legrosszabb.

Forrás: blikk.hu Kép: Illusztráció AI