Lehet, hogy mégsem új a szalonautód? Az újautó-forgalmazók mocskos kis titka

Ha szalonból vásárolunk újautót, azt feltételezzük, hogy egy teljesen új, hibátlan és kifogástalan terméket kapunk a súlyos milliókért. Ez azonban nem mindig igaz. Utánajártunk, hogy új autó átvételnél mire kell figyelni.

Amikor a múltkor egy autószalonba kísértem valakit, míg intézte a dolgát, megakadt a szemem egy új autó átadáson. A csili-vili több mint 10 milliós autót egy középkorú úr mustrálta. Többször lassan körbejárta. Mint a macska az idegen területet, úgy fedezte fel. Aztán egyszer csak megállt és kimondhatatlanul furcsa testtartást felvéve, mozdulatlanul bámulta legújabb szerzeményét. Nem értettem, sőt. Bevallom, azt gondoltam, hogy szegénykénél baj lehet a toronyban. Ma már tudom, hogy én tévedtem, ő meg nagyon is jól csinálta.

Sérült újautók, sunyi forgalmazók, felháborodott vásárlók

Ha valaki azt hiszi, hogy amikor újautót vesz, ott nincs min gyanakodni, hát nagyon nagyot téved. Ugyanis, ha nem vagyunk kellően körültekintőek, ez bizony évek múlva, amikor el akarjuk adni a az autót, sok-sok pénzbe kerülhet.

Azt mindenki tudja, hogy a gyárból, sokszor több ezer kilométert trélereken összezsúfolva érkeznek meg az újautók a szalonokba. Az utakon sokszor látni a megpakolt vontatókat. Útközben persze előfordul, hogy kisebb sérülések érik a szállított járgányokat. Sőt, a lepakolásnál és a szalonokban is történhetnek apróbb koccanások, karcolások, sérülések. Az sem meglepő, hogy ezeket kijavítják, és mire a tulajdonos boldogan átveszi, ránézésre nyoma sincs.

Látszatra tökéletes, de a műszer kimutathatja a problémát

Azt leszögezhetjük, hogy a magyar szabvány új autókra vonatkozó előírása – más európai országokéval szemben – meglehetősen nagyvonalúan kezeli a festékréteg-vastagság határértékét. Ezzel nincs mit tenni, le kell nyelni ezt a békát. Sőt, jó ha tudják, hogy a legtöbb szerződésbe belefoglalják, hogy még ha ki is derül, hogy bizonyos elemeket javítottak, ez még nem elegendő indok, hogy másik autót kérjünk vagy elálljunk a szerződéstől. Vagyis tetszik vagy nem, kifizetted, már a nevedre írták a forgalmit, tehát ezt kell elvinned.

Mindezek ellenére nem felesleges festék-rétegvastagság-mérővel felszerelkezve érkezni az újautó átvételére. Hogy miért? Mert nem árt, ha tisztában vagyunk vele, van-e javított karosszériaelem az autón, mielőtt átvennénk. Ha ugyanis három év múlva sérülésmentesként akarnánk továbbadni használtan, bizony problémánk lehet belőle.

Árulkodó jel lehet például, ha egyenetlenségeket tapasztalunk valamely karosszériaelemen bárhol, és az is, ha az illesztések nem teljesen egyformák. Ezek utalhatnak arra, hogy újrafestettek, javítottak rajta valamit. A legsérülékenyebb részek egyébként a sárvédők és a lökhárítók. Az előbbin a tapasztalatok szerint érdemes több helyen is mérést végezni, míg az utóbbival logikusan semmi dolgunk, hisz az egy műanyag alkatrész. Egyébként leggyakrabban a sárvédők sérülnek. Így ha kiderül, hogy feltételezhető a javítás, célszerű még a kocsi átvétele előtt írásos igazolást kérni a kereskedőtől, ami majd évekkel később a következő vevő számára fontos információval szolgál.

Praktikus tanács az is, hogy új autó átvételnél mire kell figyelni, hogy miután a fényezési hibák, kisebb-nagyobb karcolások a napfényben látszanak csak igazán jól, átvételkor ajánlott kérni, hogy természetes fénynél is alaposan megnézhessük az autót.

A szerző fogyasztóvédelmi szakújságíró, a Facsipesz című rádióműsor szerkesztő-házigazdája.

Forrás: hovege.hu   Kép: illusztráció