Két fővárosi iskolánál, a XIV. és a XVII. kerületben rajtol a BKK által koordinált Iskolautca-program, amelynek bemutatóját a szeptember 8-án a reggeli órákban a programban aktív szerepet vállaló rákosligeti Gregor József Általános Iskola előtt tartották a BKK szakemberei. A cél az, hogy biztonságosabb legyen az intézmények közvetlen környezete. A kezdeményezés nemcsak közlekedésbiztonsági intézkedés, hanem közösségi együttműködésre épülő projekt is, hiszen a hosszú távú üzemelés kulcsa a kerületek, az iskolák és a szülői közösségek aktív részvétele.
A BKK 2023-ban indította el a Sulizóna programot, amelynek célja, hogy a budapesti iskolák környezetében biztonságosabbá váljon a közlekedés, különösen a reggeli csúcsidőszakban. A program részeként most két helyszínen indul el az Iskolautcák próbaidőszaka, amely során a gyerekek nyugodtabb, biztonságosabb és egészségesebb környezetben érkezhetnek az intézményekbe.
Az iskolautcák – a nemzetközi gyakorlat és példák alapján –különböző formákban valósulhatnak meg: lehetnek állandóan lezárt, akár átalakított közterületek, vagy csak meghatározott időszakokra – például reggel vagy délután – forgalom elől elzárt útszakaszok, attól függően, hogy az adott utca milyen szerepet tölt be a közúthálózatban és milyen lehetőségek kínálkoznak a környezet biztonságosabbá tételére. Egy iskolautca nemcsak a közlekedésbiztonságot szolgálja, hanem arra is lehetőséget teremt, hogy a közösség újra birtokba vegye a területet.
A BKK 2025 szeptemberében két budapesti iskolában indítja el az iskolautca próbaidőszakát:
Mindkét helyszínen a projekt célja, hogy a próbaidőszak tapasztalatai alapján hosszú távon is fenntartható megoldás szülessen, amelyet a kerület, az iskola és a szülői közösség közösen támogat, illetve aktívan részt vesznek annak mindennapi fenntartásában is.
A BKK kiemelten fontosnak tartja, hogy a projekt minden érintettje, így az iskolások, a szülők, a pedagógusok és a környéken lakók előzetesen megfelelő tájékoztatást kapjanak.
Ennek érdekében:
Az iskolautcák kapcsán Kovács Bendegúz, a BKK szóvivője elmondta:
a próbaidőszak célja nem csupán a tesztelés, hanem a hosszú távú fenntartás előkészítése. A cél az, hogy tesztidőszak után az iskolák akár a szülők, akár az önkormányzat segítségével hosszú távon is fenntarthassa a rendszert. Ennek érdekében kérdőíves felmérést küldünk ki az iskolák közösségeinek. A cél, hogy a visszajelzések alapján értékelni tudjuk a próbaidőszakot, és szükség esetén az igényekhez és észrevételekhez igazítsuk az iskolautca kialakítását. A projekt sikerének kulcsa a közösségi részvétel: a szülők, pedagógusok és a gyerekek véleménye alapján alakulhat ki a hosszú távú együttműködés.
A fővárosi iskolautcák egyik első példája az ELTE Trefort Ágoston Gyakorló Gimnázium épülete előtt kialakított szakasz, amelyet a Józsefvárosi Önkormányzat és a RÉV8 a tanév elejére valósított meg. Az intézmény bejáratánál lévő területre padokat, növényeket helyeztek ki, de a székek és az asztalok arra is lehetőséget adnak, hogy egy-egy órát ne a tanteremben tartsanak meg. Ezen kívül a Trefort iskolautca határait egy izgalmas aszfaltfestéssel jelölték ki, aminek kivitelezésébe a diákokat is bevonták. Zászlókat feszítettek ki az utca felett, ami szintén segíti az új köztér lehatárolását. A tervezés során a RÉV8 és a Trefort gimnáziummal közösen alakította ki az új köztér végleges arculatát.
Az új kialakításnak köszönhetően egy igazi közösségi tér jött létre a Trefort bejárata előtt, ami mind a gimnázium tanulói és pedagógusai, mind a szülők, vagy az ott lakók kényelmét és komfortját szolgálja a majd jövőben. A VIII. kerületi projektmegvalósítását a BKK, mint stratégiai közútkezelő támogatta, és a Józsefvárosi Önkormányzat finanszírozta.
Az iskolautcák nemcsak a gyermekek biztonságát szolgálják, hanem hozzájárulnak egy élhetőbb, zöldebb főváros kialakításához. A BKK célja, hogy a projekt hosszú távon is fenntartható legyen, és más budapesti kerületek és intézmények is csatlakozzanak az Iskolautca-programhoz.
Forrás: bkk.hu
Gyorsabban és pontosabban közlekedhetnek a villamosok a Népszínház utcában: a közösségi közlekedés előnyben részesítése miatt…
Tisztelt Elnök úr! Sokszor hallottam már Önt nyilatkozni rádióban, tévében, és úgy vettem észre, hogy…
Valós előnyük nem összemérhető a biztonsági kockázatukkal. Kínai autóipari hatóságok új, hangsúlyosan biztonsági szempontokra épülő…
„Ma egy dühöngő autós – egy taxisofőr – paprikaspray-jel fújta le az egyik buszsofőrünket, aki…
Nagy hibának nevezte az Európai Unió döntését a belső égésű motorok 2035-ös betiltásáról a BMW…
A kínai elektromos autók iránt csak szerény az érdeklődés Európában – derül ki egy pénteken…