A Magyar Közlöny 2025 évi 6. számában jelent meg a kormányrendelet (5/2025.(I.25.) Korm. rendelet) amely szerint „az alanyi adómentesség választására jogosító felső értékhatár 18 000 000 forintnak megfelelő pénzösszeg.”
Régen vártuk már ezt az intézkedést, hiszen az eddigi 12 milliós határ némelyeknél már szinte gátolta a munkavégzést. Sokan november végén, december elején abbahagyták a fuvarozást, mert bevételük vészesen megközelítette a 12 milliós határt. Azt, hogy miért nem éri meg áfásan végezni a taxiszolgáltatást, már több esetben elemeztük, itt nem térünk ki rá.
A rendelet január 1-től visszamenőleges hatállyal érvényes, így a teljes 2025-ös évre vonatkozik a most előírt 18 milliós határ.
Amennyiben egyenletes bevételt feltételezünk (persze általában nincs így), akkor ezentúl havi 1.500.000 forint bevételt érhetünk el áfamentesen.
Ugyanakkor, például katás vállalkozók esetén a havi bevételi összeg nem korlátozott, lehet akár többmillió forint is, a lényeg, hogy az év teljes tartamában ne haladja meg a 18 milliós határt.
Átalányadózó vállalkozóknál már más a helyzet. Mivel a főállású átalányadózó taxisok járulékaikat legalább a minimálbér (ill. szochónál ennek 1.125-szöröse) után fizetik, a magasabb bevételnél már túlléphetik a számított minimálbér mértékét egy-egy hónapban (1.454.000 forint bevétel fölött). Ez még mindig nem okoz járulékemelkedést, hiszen a bevallás negyedéves időtartamot fog át. Éves szinten azonban megközelítve a 18 millió forintos árbevételt, már a járulék is emelkedhet (pontosan 17.448.000 forint bevétel fölött). Gondolom kevesen fogják ennyire „kicentizni” a határt.
Az áfa határt arányosítani csak abban az esetben szükséges, ha a vállalkozó év közben kezdi tevékenységét.
Mivel a rendeletben bizonyos bejelentési kötelezettségről is szó van (február 28.-i hatállyal) kérdést intéztünk az adóhatósághoz. Egyelőre csak szóban érkezett válasz, ami szerint az eddig is alanyi áfamentességet választó vállalkozóknak semmiféle bejelentési kötelezettsége nincs.
-oli-
Miközben Magyarországon új autógyárak és gyártósorok indulnak, Nyugat-Európában már azon vitatkoznak, mely üzemekre nincs szükség.…
Az új autók minősége összességében jelentősen javult, van azonban egy terület, amely makacsul szemben úszik…
Megkezdte a működését Európa első teljesen vezető nélküli robotaxija Zágrábban, írja a The Next Web. A…
3 nap alatt összesen 53 órát vezetett egy taxisofőr, aki hatalmas "alvásadósságot" halmozott fel. A…
Csalódottak a hazai fuvarozószervezetek amiatt, hogy miközben a dízelautók tulajdonosai havi 5 ezer forintos kompenzációt…
Az alábbi levelezést az Országos Taxis Szövetségtől kaptuk. A tavaly óta működtetett jogsegélyszolgálat egy tanulságos…