Categories: Hírek

Kiderült, mennyire drága a magyar matrica a többi ország bérletéhez képest

 

  • Az idei matricákkal lehet sztrádázni szerdától.
  • Aki mégis elfelejtené, még van lehetősége a pótlásra.
  • Továbbá készült egy körkép az többi ország matricaárairól.

 

Január 1-től, vagyis szerdától már az új 2025-re szóló sztrádamatricákkal lehet csak használni az autópályákat. (Kivéve a tavalyi egész évre szóló matricákat, amelyek január végéig érvényesek.

 

A NÚSZ (Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt.) szerint:

A díjköteles útszakaszokat kizárólag érvényes úthasználati jogosultság birtokában lehet igénybe venni, azaz a felhajtás előtt gondoskodni kell a megfelelő e-matrica beszerzéséről. Az érvényességi napon belüli vásárlás esetén az érvényesség kezdete minden esetben a vásárlás időpontja (nap/óra/perc/másodperc). Azoknak a jóhiszemű úthasználóknak, akik tévedésből hajtottak fel a díjköteles úthálózatra, a felhajtástól számítva maximum 60 perc áll a rendelkezésükre, hogy megvásárolják úthasználati jogosultságukat.

 

Az idén egyébként 3,4 százalékkal drágultak a sztrádamatricák. Így a sima, maximum 7 személyes személyautókra (D1-es kategória) szóló 2025-ös

  • éves országos matrica ára 59 210,
  • a vármegyeieké 6890 forint.
  • A havi matricáért 10 710,
  • a hetiért (10 napos) pedig 6620 forintos kell fizetni.

 

A villanyautosok.hu pedig összeszedte, hogy Európa több országában mennyiért lehet autópályázni. A magyar éves matrica ára magasabb az osztrák, a szlovén, a román, a cseh és szlovák társánál, utóbbiak ára 11 500 és 53 200 forint között szóródik.

A cikk szerint Belgiumban, Hollandiában, Nagy-Britanniában és Németországban személygépkocsival általában ingyenes az autópálya használata, igaz, előfordulhatnak fizetős szakaszok, például hidak vagy alagutak. Franciaországban, Horvátországban, Lengyelországban, Olaszországban, Portugáliában, Spanyolországban és Szerbiában fizetőkapus rendszert alkalmaznak. Ez lehet úgynevezett kétkapus, amikor a felhajtáskor kapott „cetli” alapján lehajtáskor kell fizetni, de lehet szakaszos is, ahol minden egyes szakaszra külön kell megfizetni a díjat. Utóbbi rendszer hátránya, hogy jóval többször kell megállni, esetleg sorakozni.

Forrás: totalcar.hu Kép: illusztráció

Double D

Recent Posts

Zúgnak a helikoptertaxik a Hungaroringre, 3,4 millió forint is lehet fejenként egy oda-vissza út

Hiába tiltakozott Karácsony Gergely tavaly hangosan a Forma-1 hétvégéjén jelentős számban közlekedő helikoptertaxik miatt, azok…

7 óra ago

Gyorshajtás: 25 járművet foglaltak le eddig Burgenlandban

Burgenlandban ismét lefoglalták egy gyorshajtó autóját, ezúttal Nickelsdorf/Miklóshalmanál. Ezzel az idén lefoglalt járművek száma tízre…

7 óra ago

Hetekig nehezebb lesz az élet az M0-son

Figyelmezteti a közlekedőket a Magyar Közút: heteken át tartó felújítás indul az M0-son, ezért a…

7 óra ago

Műszaki vizsgáztatás: száz nap alatt 1068 alkalommal vesztegették meg a kormánytisztviselőket

A nyomozó ügyészség bűnszövetségben, üzletszerűen elkövetett hivatali vesztegetés elfogadásának bűntette és más bűncselekmények miatt emelt…

1 nap ago

Bezuhant a legkedveltebb használt elektromos autó ára: ennyiért lehet most Tesla Model 3-at venni

Jelentősen csökkent a használt elektromos autók ára Magyarországon 2025 első felében. A Használtautó.hu adatai szerint…

1 nap ago

Felelőtlen taxis

Pozitív lett a kábítószergyorsteszt annál a férfinél, aki balesetet okozott Ferencvárosban taxijával, amivel szórakozni vitte…

2 nap ago