Korábbi írásainkban már több olyan egyedi, ritka és különleges klasszikusról írtunk, amik meghatározó szerepet töltöttek be nem csak a hazai, de az európai autózás történetében is.
A Közlekedési Múzeum raktárában őrzött kocsik közül nemrég az “Első magyar Astráról” olvashatott, viszont a mai cikk veteránjaihoz korban sokkal inkább passzolnak a századforduló postakocsiai, amik a kevés magyar tervezésű és gyártású személyautó táborát színesítik: Íme, a Magyar Általános Gépgyár automobiljai, a Magomobil és a Magotax!
Már az 1900-as évek elején felmerült az igény a bérkocsis ipar modernizálására, és, hogy az automobilt érdemlegesen is bevonják a közlekedésbe.
1913. december 20-án, szombaton indult útjára az első 25 darab taxi Budapesten, melyek a MARTA (Magyar Automobil Részvénytársaság Arad) emblémáját viselték.
Az akkor érvényben lévő ipartörvény értelmében a közszolgáltatást ellátó járműveknek hazai gyártásúnak kellett lenniük, ezért az első világháború után Romániához csatolt erdélyi MARTA gépkocsikat pótolni kellett.
Ezt a feladatot 1924-től a Magyar Általános Gépgyár Magomobil jelölésű autói látták el, melyek taxi változatait egy megközelítőleg 2,1 literes erőforrással látták el és Magotax néven forgalmazták.
A Klasszik Kasztni csatornájának adott videóinterjúban Hidvégi János, a Közlekedési Múzeum muzeológusa elárulta, hogy a “Lecsaplak mint a taxiórát” kifejezés is ebből a korszakból származik.
A viteldíj mérésére használt eszköz analóg módszerekkel működött, ráadásul a szabad jelzést a sofőr kézi erővel állíthatta foglaltra.
Tudomása szerint ez az egyetlen “kék” Magotax, ami sikeresen túlélte a XX. századot. Ez többek között annak is köszönhető, hogy a kommunista hatalomátvétel és azt követő államosítások idején már nem volt forgalomban.
Nézze meg a bemutató kisfilmet, ismerje meg a magyar autózás történetét és derítse ki, hogy mi köze egy piros autónak a “kék taxihoz”:
Forrás: novekedes.hu
Van egy apró alkatrész, amely évtizedek óta szinte észrevétlenül lapul az autók utasterében. Sokszor csak…
A közlekedés határokon átnyúló jellege miatt az automatizált / autonóm járművek tömeges forgalomba hozatala elképzelhetetlen…
A Toyota egyedi, önvezető bZ4X-eket gyárt majd a Waymo számára, az első japán tesztflotta 2027-ben…
Egy év alatt 23-ről 28 százalékra emelkedett azoknak az aránya, akik jelenlegi villanyautójuk után legközelebb…
December 1-től csak a jármű rendszámának megadásával, elektronikus díjfizetés után lehet majd használni Ausztria fizetős…
Aki teheti, kerülje Buda belső részének déli felét, villamosvonal-felújtás miatt csúcsidőben rémálommá válhat a Bartók…