Már Greb Abbott az egyesült államokbeli Texas állam kormányzója aláírta azt a törvényjavaslatot, amelynek értelmében az államban futó minden egyes elektromos jármű tulajdonosát kötelezik évi 200 dollár (közel 70 ezer forint) befizetésére a helyi költségvetésbe – Dallas Morning News helyi lap szerint.
Az új szabályozás 2023. szeptember 1-jén lép életbe. Az éves adó mellett még a villanyautók vásárlását is megterhelik egy 400 dolláros árkiegészítéssel.
Miért?
Az elektromos autók használata hasznos a légszennyezés szempontjából. Gyártásukat és használatukat is figyelembe véve összességében kevesebb szén-dioxid-kibocsátást okoznak, mint a hagyományos motorokkal hajtott autók, emellett mérséklik a városok és országutak zajszennyezését is. Ebből a nézőpontból nézve nem szerencsés, hogy az új közterhekkel eltántoríthatják a texasi lakosokat a villanyautók vásárlásától.
A politikusok azonban arra jutottak, hogy az elektromos autók tulajdonosai bizonyos értelemben az adóelkerülés „bűnébe” esnek, ugyanis nem fizetik meg az üzemanyagok árában foglalt közterheket. Ebből nem volt nehéz levonni azt a következtetést, hogy kevesebb lesz Texas adóbevétele, következésképpen kevesebbet tudnak költeni közcélokra.
A politikusok úgy vélik, ez a pénz nélkülözhetetlen, olyan kampányhoz illő érvekkel jöttek elő, hogy ebből fizetik az utak, az autópályák karbantartását vagy az iskolák korszerűsítésének költségeit.
Texasban egyébként jelenleg 200 ezer elektromos autó fut az utakon. Ezen belül idén 30 ezerrel nőtt a számuk. Ennek alapján az új adókból évente 38 millió dollár (13 milliárd forint, egy kisebb futballstadion építési költsége) folyhat be texasi állami közútfenntartási alapba.
A texasi példa egyelőre nem ragadós, azt viszont nehéz elképzelni, hogy a jövőben – a villanyautók térnyerésével párhuzamosan – a különböző országok könnyedén lemondjanak a benzin– és gázolajhoz köthető bevételekről, legyen szó például a jövedéki adóról.
Forrás: totalcar.hu Kép: illusztráció
Miközben Magyarországon új autógyárak és gyártósorok indulnak, Nyugat-Európában már azon vitatkoznak, mely üzemekre nincs szükség.…
Az új autók minősége összességében jelentősen javult, van azonban egy terület, amely makacsul szemben úszik…
Megkezdte a működését Európa első teljesen vezető nélküli robotaxija Zágrábban, írja a The Next Web. A…
3 nap alatt összesen 53 órát vezetett egy taxisofőr, aki hatalmas "alvásadósságot" halmozott fel. A…
Csalódottak a hazai fuvarozószervezetek amiatt, hogy miközben a dízelautók tulajdonosai havi 5 ezer forintos kompenzációt…
Az alábbi levelezést az Országos Taxis Szövetségtől kaptuk. A tavaly óta működtetett jogsegélyszolgálat egy tanulságos…