Categories: Hírek

Védtelen balkanyarral küzd az autózás legnagyobb ígérete

Aki vicces videókat akar nézni az interneten, az a kutyás-cicás és egyéb állatos vagy kisgyerekes filmek mellett válogathat az önvezető autók ügyetlenkedését megörökítő videók között is, ám az már nem hangzik ennyire viccesen, hogy százmilliárd dollár elköltése és húsz év eltelte után még e technológia szerelmeseinek egy része is úgy látja, egyelőre fényévekre van a sci-fikből ismert vezető nélküli autók megjelenése az utakon. A jó hír az, hogy kiderült: az emberek nem is olyan rossz autóvezetők – jelent meg a napi.hu portálon.

 

Az autógyártók kivétel nélkül azt kommunikálják, hogy közel járnak az önvezető autók létrehozásához, amit látványos propaganda videókkal igyekeznek bizonyítani. Ezeken hátsó ülésen ülő nézőpontjából látjuk, amint a kormánykerék magától mozog az autó haladását irányítva, ám az igazság az, hogy a tesztkörülmények között korlátozottan működő megoldásoknak semmi közük a valósághoz – derül ki egy a témáról hosszan értekező Bloomberg-cikkből.

Nem véletlen, hogy egyetlen robottaxit sem látunk az utakon valóságos forgalmi körülmények között. Hat évvel azt követően, hogy először megjelentek az első kipróbálható önvezető autók és húsz évvel azt követően, hogy az első demókról készült videókat láthatták az autósok, csak néhány ilyen járműt látni az utakon nagyon-nagyon korlátozott környezetben. A problémák elemiek. Az önvezető autók lényegében csak napsütésben működnek és gondjaik vannak az olyan helyzetekkel, mint az útépítések, a keresztbe futó állatok, a fekvőrendőrök és a közlekedésterelő bóják.

A  legnagyobb probléma azonban az, amit a szakmában úgy neveznek, hogy védtelen balkanyar. Magyarul, ha nincs közlekedési lámpa, hanem simán be kéne kanyarodni balra, akkor az önvezető autók egyszerűen kifekszenek. Nem tudják kezelni azt a problémát, hogy szemből és balról is jöhetnek autók, amelyeknek keresztezhetik az útjukat.

 

A nagy varázslat

Itt tart az önvezető autók fejlesztése, miközben a McKinsey & Co. tanácsadó cég szerint eddig 100 milliárd dollárt költöttek a fejlesztésükre. (Ez az éves magyar GDP nagyságrendjébe eső összeg.) Miközben az autóipar nagyvállalatai kincstári optimizmussal kommunikálnak a témáról, a hozzáértők körében egyre erősebb az a vélemény, hogy nem hogy közel járunk az önvezető autók megszületéséhez, de valójában évtizedekre vagyunk ettől.

Ez egy átverés – mondja George Hotz, a vezetéstámogató rendszereket fejlesztő Comma.ai Inc. munkatársa –, miközben az önvezető autókkal foglalkozó cégek értéke több tíz milliárd dollár és dől beléjük a befektetői tőke. Számos startup alakult a technológia fejlesztésére az elmúlt években, de mindegyik felvásárlási célponttá vált. Mike Ramsey, az autóiparhoz jól értő Gartner piackutató cég elemzője csak annyit mond: lesznek az autószalonokban megvásárolható autók, de mire eljutunk odáig a mai fiatal generációk igencsak idősek lesznek.

Hasonló véleményen van Anthony Levandowski autómérnök, az önvezető autók egyik korábbi nagy propagandistája. Úgy látja, alig találni olyan technológiát, aminek a fejlesztésére több pénzt költöttek kevesebb eredménnyel. Mint mondja, az józanította ki, hogy összevetette az autógyártók ígéreteit (egyben az ő korábbi reményeit) a valósággal, amiből arra a következtetésre jutott, hogy az önvezető autó egy hobbi, nem egy üzleti lehetőség.

Közben a befektetők is elfordultak az önvezető technológiákat fejlesztő cégek egy részétől. Az Index pár napja idézte Crunchbase elemzését, amely 14, nemrégiben tőzsdére bevezetett cég teljesítményét vizsgálták. 2020-ra a piac komolyan megéhezett a futurisztikus megoldásokra, és az ilyen vállalkozások részvényeit kibocsátásukkor mintegy 51 milliárd dollárért vásárolták. Pár évvel később e cégek összesített piaci értéke alig haladja meg a 9 milliárd dollárt.

 

Inkább az emberek

Érdekes jobban átgondolni azt az érvet, miszerint azért kellenek önvezető autók, mert az emberek csapnivaló autóvezetők. Valójában ennek ellenkezője az igaz. Az USA-ban, ahol igazán nagy az autóforgalom, minden 100 millió mérföld levezetett kilométer alatt veszíti el az életét egy ember közlekedési balesetben – derül ki az amerikai közlekedésbiztonsági hivatal adataiból. Az iskolabuszok 500 millió mérföldenként keverednek olyan balesetbe, amelyben meghal valaki

A balesetek ráadásul az emberek hanyagságára, nem pedig hozzá nem értésére vezethetők vissza. Ilyen az ittas vezetés, a gyorshajtás, a telefonásás vagy az elalvás vezetés közben. A Waymo az önvezető autók piacvezető cége azt állítja, hogy tíz év alatt 20 millió mérföldet tettek meg autói balesetmentesen (a napfényes Kaliforniában). Ez azt jelenti, ennél 25-ször többet kell levezetniük technikai magányukban, mielőtt halvány fogalmat alkothatnánk arról, hogy képesek hozni azt, mint az iskolabuszsofőrök tudnak.

Miközben azt hisszük, hogy a komputerek mindentudók, valójában elég ostobák. Persze sokkal gyorsabban kezelnek adatokat, információkat, mint az emberek, de ez kevés a vezetéshez. Ha például egy sofőr látja, hogy az úton előtte galambok vannak, akkor tudja, hogy el fognak repülni, és tudja, hogy ezzel a mögötte jövő autós is tisztában van, ezért nem igazán fog fékezni. Egy számítógép csak egy akadályt lát maga előtt, nem számol az előbbiekkel és ezért páros lábbal fékezhet. Nem véletlen, hogy az önvezető autók gyakran részesei a ráfutásos baleseteknek.

Forrás: napi.hu  kép: illusztráció

 

Double D

Recent Posts

5000 forint és hétfőig kötelező volt befizetni: a NAV is keményen rászállhat arra, aki elfelejtette

Március 31-én lejárt a kötelező kamarai hozzájárulás befizetésének határideje, amely évente 5000 forintot jelent a…

19 óra ago

Újabb budapesti utcákban vált fizetőssé a parkolás: ezt kell tudni

Április 2-től újabb parkolási övezet vált fizetőssé, ahol reggel 8 órától este 6 óráig kell…

19 óra ago

Leáldozott a papírnyugtáknak: júliustól munkába állhat a NAV új rendszere

Megjelent a Magyar Közlönyben az e-pénztárgépek forgalmazásáról, üzemeltetéséről, valamint az e-pénztárgépek és az e-nyugta kiállításának…

2 nap ago

Ideiglenes forgalomkorlátozás Budapesten

Az izraeli miniszterelnök látogatása miatt 2025. április 6-ig megváltozik a forgalmi rend. A Budapesti Rendőr-főkapitányság…

3 nap ago

Tegnaptól érvényes: több mint 200 ezer vállalkozást érint!

Hatályba lépett az e-pénztárgépekről szóló rendelet. Keddtől hatályos az e-pénztárgépekről szóló rendelet, amely jelentősen átalakíthatja a…

3 nap ago

Kamarai díj fizetési határidőn túl

A Magyar Kereskedelmi és Iparkamarának minden vállalkozó, vállalkozás köteles éves regisztrációs díjat fizetni. A díj…

3 nap ago