Categories: Hírek

Csökken, majd megszűnik?

Hibrid vagy teljesen elektromos

 

Régóta vita tárgya az elektromos autókat használók és az azok iránt érdeklődők körében, hogy melyik hajtásláncú modellnek járhat állami támogatás. És ha jár, akkor mennyi – írja az e-cars.hu

 

Az eddigi fő csapásvonala ezeknek a vitáknak általában az, hogy a plug-in hibrideknek nem lenne szabad kapni semmi ösztönzőt. Hiszen ezen álláspont szerint sokan csak a kedvezmények miatt vesznek ilyen autókat, de a bennük található akkupakkokat nem töltik.

Minderről több felmérés is készült. Az Impact Living nevű elemzőcég tanulmánya elkeserítő eredményt hozott a PHEV-ek használati szokása kapcsán Svájcban, ráerősítve a Greenwashing témájára.

Utóbbi röviden azt jelenti, hogy a gyártók az ilyen autók esetében szeretnek 1,5-2 literes fogyasztást kiírni a prospektusra 100 kilométerre vetítve. Mivel ezek a számok valósak a jelenleg alkalmazott mérési metódusok szerint, így a szén-dioxid kibocsátás mértékét is így számolják a gyártók. Azonban ez csak akkor érvényes, ha a tulaj minden nap feltöltött akkumulátorral vág neki az útjának. Viszont, ha lemerül az akkupakk, akkor az elektromos hajtás tömegét is magával kell hurcolnia az autónak, ami többletfogyasztást eredményez.

Hogy a német törvényhozóknak mi jár a fejében, azt vélhetően előre nem tudhatjuk. De az egyre biztosabb, hogy Németországban 2025 lesz az utolsó év, amikor a PHEV-ek után lehet állami támogatást felvenni. Ráadásul a tisztán elektromos modellek után (BEV) járó összegen is folyamatosan kurtítani fognak a döntéshozók. A németországi jelentések és a Bloomberg szerint az ország Szövetségi Gazdasági és Klímaügyi Minisztériuma azt javasolta, hogy 2025-ig fokozatosan szüntessék meg a konnektoros hibrid járművek vásárlásának támogatását.

Erre a VDA (Német Autóipari Szövetség) azt válaszolta, hogy ez még korai. Szerintük a PHEV-k továbbra is létfontosságúak az elektromos járművek bevezetésének sikere érdekében. Jelenleg 6000 euró az összege az ottani állami támogatásnak, melybe a PHEV-ek is beletartoznak, bizonyos feltételrendszer alapján. Ha a tervezett csökkentési javaslat átmegy, akkor 2023-ban már csak 4000, 2024-ben pedig 3000 euró lesz a támogatás, 2025-re ráadásul teljesen meg is szűnne. A gazdasági miniszter Robert Habeck így kommentálta a hírt:

„Szeretnénk az e-autók támogatásának fókuszát élesebbé tenni és jobban összpontosítani a klímavédelemre. Véleményünk szerint a plug-in hibridek ma már teljesen piacképesek, így már nem szükséges állami támogatásokkal ösztönözni azok vásárlását” – olvasható az anyagban.

Cash/fotó: Google

OldA

Recent Posts

5000 forint és hétfőig kötelező volt befizetni: a NAV is keményen rászállhat arra, aki elfelejtette

Március 31-én lejárt a kötelező kamarai hozzájárulás befizetésének határideje, amely évente 5000 forintot jelent a…

24 óra ago

Újabb budapesti utcákban vált fizetőssé a parkolás: ezt kell tudni

Április 2-től újabb parkolási övezet vált fizetőssé, ahol reggel 8 órától este 6 óráig kell…

24 óra ago

Leáldozott a papírnyugtáknak: júliustól munkába állhat a NAV új rendszere

Megjelent a Magyar Közlönyben az e-pénztárgépek forgalmazásáról, üzemeltetéséről, valamint az e-pénztárgépek és az e-nyugta kiállításának…

2 nap ago

Ideiglenes forgalomkorlátozás Budapesten

Az izraeli miniszterelnök látogatása miatt 2025. április 6-ig megváltozik a forgalmi rend. A Budapesti Rendőr-főkapitányság…

3 nap ago

Tegnaptól érvényes: több mint 200 ezer vállalkozást érint!

Hatályba lépett az e-pénztárgépekről szóló rendelet. Keddtől hatályos az e-pénztárgépekről szóló rendelet, amely jelentősen átalakíthatja a…

3 nap ago

Kamarai díj fizetési határidőn túl

A Magyar Kereskedelmi és Iparkamarának minden vállalkozó, vállalkozás köteles éves regisztrációs díjat fizetni. A díj…

3 nap ago