Korábban beszámoltunk egy Nissan Leafról, amely Firenzében taxiként szolgált. Valamivel több, mint 220 ezer kilométert futott, viszont a hirdetésben szereplő műszerfal 12 pálcikás tölthető állapotot jelzett, ami sehogy sem lehetséges. A Villanyautósok érdeklődését annyira felkeltették ezzel, hogy meg is vásárolták az ex-taxit.
Mint írják: Úgy döntöttünk, hogy a költségek a vételártól kezdve az autó rendszámozásán át az esetlegesen szükséges javításokig mind nyilvánosak lesznek. Az alább képekről az autó árát, a kereskedő által felszámított díjakat, valamint a hazaszállítás költségét már meg is tudhatjátok.
Az autót egy aukción 6900 eurós villámáron vettük meg. Mire Magyarországra érkezik, ez majdnem 1000 euróval növekszik, így 7890,10 euróért sikerült hozzájutni ehhez a kockázatmentesnek semmiképp sem nevezhető Nissanhoz. Az árfolyamot tekintve szerencsénk volt, a jelenlegi 350 HUF/EUR a közelmúlt változásait tekintve jónak mondható, így eddig 2.760.500 forintba került a LEAF, amit tovább növel majd a forgalomba helyezés költsége.
Azt már tudjuk az autónkról, hogy a színes matricákat nem a taxitársaság helyezte el rajta, hanem egy limitált kiadásról van szó. Az Enel Edition elnevezés a Nissan és Olaszország legnagyobb áramszolgáltatója, az Enel együttműködésére utal, melynek célja az elektromoblitás népszerűsítése volt. Az autónk az Acenta felszereltségen és a matricázáson felül napelemes hátsó légterelőt is kapott, amely a 12 V-os akku lemerülését igyekszik megelőzni, ha például hosszabb időre magára hagyjuk az autót. A csomag része az akkoriban nagynak számító 30 kWh-s akkumulátor, 8 év garanciával, a mobiltelefonos távvezérlő applikáció, a nagyfelbontású tolatókamera és a 6 kW-os fedélzeti töltő is.
A legérdekesebb extrát sajnos már lekéstük. Az autóhoz eredetileg Mobilitás csomag is járt, amely a vásárlást követő első 3 évben 20 napos ingyenes, korlátlan futásteljesítményű autóbérlést jelentett, „Soha ne állj meg” mottóval. A különleges változat listaára 36.385 euró volt.
Az ex-taxi szállítását október elejére ígérik. Akkor derül majd ki, vajon dőlnek-e ki csontvázak a csomagtartóból? – olvasható a villanyautosok.hu oldalán a cikk.
Annyit ígérhetünk: mi követni fogjuk az ex-taxi sorsát, hiszen kíváncsiak vagyunk arra, hogyan lehetséges a 100 százalékos tölthetősége egy olyan autónak, aminek a gyártó 160 ezer kilométerre vállalta a 80 százalékos maximális állapotot. Ha netán a tulajdonosa annyira gondoskodó volt, hogy 160 ezernél horror összegért ki is cserélte, már annak is 11 pálcikásnak kellene lennie. Szóval vannak és lesznek kérdések, amire így – ha közvetett módon is –, de választ kaphatunk.
Cash/fotó:Villanyautósok
Két fővárosi iskolánál, a XIV. és a XVII. kerületben rajtol a BKK által koordinált Iskolautca-program,…
Gyorsabban és pontosabban közlekedhetnek a villamosok a Népszínház utcában: a közösségi közlekedés előnyben részesítése miatt…
Tisztelt Elnök úr! Sokszor hallottam már Önt nyilatkozni rádióban, tévében, és úgy vettem észre, hogy…
Valós előnyük nem összemérhető a biztonsági kockázatukkal. Kínai autóipari hatóságok új, hangsúlyosan biztonsági szempontokra épülő…
„Ma egy dühöngő autós – egy taxisofőr – paprikaspray-jel fújta le az egyik buszsofőrünket, aki…
Nagy hibának nevezte az Európai Unió döntését a belső égésű motorok 2035-ös betiltásáról a BMW…