Categories: Hírek

A zöldenergia éllovasai

A dánoknak a szél, görögöknek a nap jön be

 

A kontinens földrajzi adottságai meghatározzák, milyen alternatív energiatermelés gazdaságos. Van, ahol ennek a szél felel meg leginkább, míg máshol a kevesebb légmozgás hiányában, a napsütés lehet a meghatározó. Léteznek olyan országok is, ahol a nagy magasságkülönbségek a vízierőműveknek kedveznek.

Európa áramtermelésének 19%-át a szél- és a napenergia adta 2020-ban, ezzel meghaladta a szénalapú energia előállítását. Ez az eredmény egy hosszú út közbülső állomása: kezdetekben sok állami támogatás kellett hozzá, de ma már egyre inkább üzleti alapon történik az új kapacitások kiépítése. Az egyes európai országok földrajzi és klimatikus adottságai azonban eltérőek, ahogyan az üzleti környezet, a támogatások rendszere, és a szabályozás is országról országra eltérő lehetőségeket ad a megújuló energia számára, így természetesen mindenhol más és más a nap- és a szélenergia helyzete.

A villanyautosok.hu portál készített egy térképet, amely minden ország esetében feltünteti, hogy 2020-ban milyen arányt ért el a két időjárásfüggő megújuló technológia az áramtermelésen belül. Itt önmagában a sárga szín, azaz a nagyon alacsony arány nem minden esetben jelenti azt, hogy az adott országban ne lenne tiszta az energiatermelés, hiszen Izland, Albánia és Norvégia is alapvetően vízenergiára támaszkodik. Ez azonban olyan energiaforrás, ami nem mindenkinek áll rendelkezésére, míg a nap- vagy a szélenergia kontinens-szerte elérhető.

Magyarország a saját régiójában a középmezőnybe tartozik. Jobban áll a Cseheknél, akik különadót vetettek ki a naperőművekre, és a kormányzati kommunikációban úgy hivatkoztak a tulajdonosaikra, mint „szolár bárók”. Ha egy ország el akarja lehetetleníteni a napenergiát, ez nagyon jól működő módszer, hiszen az elmúlt 10 évben zéró növekedés volt a szektorban. Idehaza a napenergia élvezi a kormány támogatását, ellenben a szélenergia be van tiltva, pedig ha épülhetnének szélerőművek, még akár Románia is utolérhető lenne…

A 10 vezető ország esetében álljon itt külön-külön is a két technológia aránya. A listán technikailag helyet kéne, hogy kapjon Luxemburg és Litvánia is, ezek az országok azonban a fogyasztásuk nagyobbik részét importból fedezik, így a nap- és a szélerőműveik a saját termelésükön belül irreálisan nagy arányt érnek el, ezért itt most nem szerepelnek.

A TOP10

10. Svédország – szélenergia: 17%, napenergia: 0%

09. Hollandia  – szélenergia: 13%, napenergia: 6%

08. Belgium – szélenergia: 15%, napenergia: 6%

07. Portugália – szélenergia: 24%, napenergia: 3%

06. Egyesült Királyság – szélenergia: 25%, napenergia: 4%

05. Spanyolország – szélenergia: 22%, napenergia: 8%

04. Görögország – szélenergia: 20%, napenergia: 10%

03. Írország – szélenergia: 33%, napenergia: 0%

02. Németország – szélenergia: 24%, napenergia: 9%

01. Dánia – szélenergia: 58%,napenergia: 4%

A listavezetők szinte mindegyikére jellemző, hogy állami támogatások nélkül is építenek nap- és szélerőműveket. Mi lehet a sikerrecept? Először is, a technológia kezdeti szakaszában szükséges egy korrekt támogatási rendszer, ami segíti a telepítéssel foglalkozó hazai vállalkozások megerősödését.

Majd miután a támogatásoknak köszönhetően ezek a cégek elsajátították a hatékony működéshez szükséges know-how-t, a technológia pedig a termelés felfutásának köszönhetően árban is versenyképessé vált, az államnak hátrébb kell lépnie, kiszámítható és piacbarát jogi és üzleti környezetet kell létrehoznia – derül ki az összeállításból.

Cash/fotó: Greenfo

OldA

Recent Posts

Drágul a taxizás Budapesten, nem minden taxis elégedett a változásokkal

800 forintos behajtási díjat vezet be a Budapest Airport a ferihegyi reptérre érkező taxik számára…

38 perc ago

Újabb fordulat a reptéri taxisvitában, megszólalt a Budapest Airport

A Budapest Airport álláspontja szerint az augusztustól életbe lépő változás nem új díjfizetési kötelezettséget vezet…

23 óra ago

Szombattól mélyebben a zsebükbe kell nyúlniuk a budapesti taxisok utasainak, hatályba lép a főváros döntése

Szombattól átlagosan 18 százalékkal emelkednek a fővárosi taxistarifák. Az alapdíj 1100-ról 1300 forintra, a kilométerdíj…

23 óra ago

Taxisofőr az Indexnek: ezért volt szükség a reptéri felár bevezetésére

Egy taxisofőr megkereste az Indexet, hogy tisztázza a reptéri felár bevezetését. Rámutatott, hogy ez az…

2 nap ago

A repülőtéren változik a mosdó és a büfé megközelíthetősége

Tisztelt taxisok! A Budapest Airport szeretné tájékoztatni az ideiglenesen áthelyezett, előrendelt taxik számára fenntartott pufferparkolót…

3 nap ago

Már a baleset előtt riaszt az MI az autópályán

Görögországban már olyan mesterséges intelligencia figyeli az autópálya forgalmát, amely képes előre jelezni a kockázatos…

3 nap ago