Kínai autóipari vezetőt kérdeztünk az önvezetésről, három-öt évre becsüli az áttörést

Három-öt éves távlatban látja a négyes szintű önvezetés elterjedését Lucas Lu, az EXEED és az EXLANTIX nemzetközi márkaigazgatója. Ez azt jelenti, hogy bizonyos útszakaszokon elengedhetjük a kormányt.

Szerinte a megfelelő technológia rendelkezésre állásával autóik többségébe bekerülhet ez a képesség. Egy Kínában tartott bemutatón kérdeztük a globális autóipari vezetőt.

Mikor válhat alapfunkcióvá az önvezetés, és mennyi idő alatt juthatnak el a drágább autók megoldásai az olcsóbb modellekbe? Ezekről is kérdeztük Lucas Lut, aki a kínai Chery autógyártó prémiumkínálatához tartozó EXEED és EXLANTIX nemzetközi márkaigazgatója. Ugyanennek a vállalatcsoportnak a márkája a Magyarországon is forgalmazott OMODA és JAECOO.

Az önvezetés, mint alapfunkció

Mi az négyes szintű (Level 4-es) önvezetés?

Ez a besorolás azt takarja, hogy a rendszer meghatározott működési feltételek között elvégzi a vezetési feladatokat, és a biztonságos működéshez sem kell emberi beavatkozásra támaszkodnia. Ez azt jelenti, hogy egyes útszakaszokon átveheti helyettünk a vezetést, nem kell beavatkoznunk. 

Ennél már csak egy szint van feljebb, az ötös, amely minden körülmények között képes az önvezetésre, már kormányra sincs szükség az autóban – erre példa a Waymo önvezető taxija.  

Arra a kérdésünkre, hány év múlva lehet alapvető képesség az autóikban a mesterséges intelligenciára épülő, négyes szintű önvezetés, Lu úgy fogalmazott: „Három vagy öt év.”

Válaszát azonban a technológia fejlődéséhez kötötte. Azt mondta, ha rendelkezésükre áll az L4-es megoldás, akkor autóik többsége is megkaphatja azt. Kiemelte, hogy a fejlesztésben az autógyártók mellett a mesterséges intelligenciával foglalkozó vállalatoknak is szerepük van.

Az önvezető rendszerek fejlesztése közben Magyarországon is zajlanak közúti tesztek, amelyeknél biztonsági sofőr felügyeli a jármű működését. Ennek részleteiről Tanács Zoltán technológiai és innovációs miniszter árult el részleteket lapunknak Zalaegerszegben. 

Az önvezető taxikat üzemeltető, a Google anyavállalatához, az Alphabethez tartozó Waymo európai terjeszkedési előkészületeiről is írtunk már, amelyről Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter árult el többet lapunknak.

Így nézhet ki a jövő kormány nélküli autója

A kínai eseményen bemutattak egy ötös szintű, tehát kormány nélküli koncepcióautót is. Ennek sorozatgyártásáról Lu a korábbiaknál is óvatosabban beszélt. Jelezte, hogy a jelenlegi formán változtatni kellene ahhoz, hogy gyártásba kerülhessen. Ennek időpontját nem tudta megmondani. Elmagyarázta, hogy két formatervezési irányon dolgoznak: a nagyobb járműveknél hangsúlyosabb a luxus, a másik vonalat dinamikusabb, áramló formák jellemzik.

A további fejlesztéshez a vásárlók, a kereskedelmi partnerek és az újságírók visszajelzéseit is várják. Az eseményt ezért nem hagyományos modellbemutatóként, hanem a tervekről szóló párbeszédként jellemezte.

A vezetéstámogató és intelligens funkcióknál Lu a tesztelés fontosságát hangsúlyozta. Elmondása szerint az új megoldásokat megfelelően kiforrott és biztonságos állapotban szeretnék piacra vinni.

A célját emberközelibb technológiaként írta le, amely a vásárlók mindennapjaihoz kapcsolódik.

Forrás: index.hu Kép: Illusztráció AI