Fantomfékezés miatt halhatott meg két Tesla-sofőr

A korábban az Egyesült Államokban történt esetekkel kapcsolatban a közelmúltban derültek ki részletek.

A Teslát gyakran élesen bírálják amiatt, mert az Autopilot és a Full Self-Driving teljes értékű önvezető rendszernek tűnnek, miközben csak a megtévesztő nevük alapján azok, valójában nem. Bár a Tesla rendszeresen és egyértelműen elmondja, hogy az Autopilot és az FSD minden esetben aktív vezetői figyelmet igényel, úgy tűnik, hogy a sofőrökig ez már nem mindig jut el.

Sokan használják felelőtlenül a Tesla rendszerét, és ebből már többször lett óriási baj. Az Electrek két olyan esetről is beszámolt a közelmúltban, amik kapcsán kiderült, hogy az önvezető módban használt Teslák okozhatták két sofőr halálát.

Az egyik eset 2025 október 6-án történt Florida állam Seminole megyéjében az I-4-es autópályán. A 43 éves deltonai sofőr 2020-as Tesla Model 3-asa állóra fékezett az autópályán, ami miatt nagy sebességgel belerohant egy kamion hátulról. A teherautó vezetője megpróbálta elkerülni az ütközést, de így is eltalálta a Teslát, és belelökte a másik kamionba. A Model 3 vezetője a helyszínen életét vesztette, a kamionsofőrök sérülés nélkül megúszták.

A másik, rendkívül hasonló eset néhány héttel később, 2025 október 31-én történt Mesa térségében, Arizona államban. Az autó ezúttal is egy 2020-as gyártású Tesla Model 3, amivel szinte teljesen ugyanaz történt, mint a floridai autóval. A Tesla hirtelen állóra fékezett az autópályán, majd hátulról eltalálta egy Ford F-350 pickup. A Model 3 vezetője a helyszínen meghalt, az autópályát órákra le kellett zárni.

A két esetben akad egy aggasztó közös pont: az Electrek kiderítette, hogy mindkét autóban aktív volt az önvezetés, vagyis az FSD vagy az Autopilot. Eleinte egyik eset kapcsán se esett szó erről, az azonban már akkor gyanús lehetett, hogy a baleseteknél nem volt logikus magyarázat a hirtelen fékezésre. A Tesláknál ismert, bosszantó, és nem utolsó sorban rettentő veszélyes, régóta fennálló probléma, hogy hajlamosak fantomfékezésre. Ilyenkor az autó ok nélkül lassít, hogy elkerülje a semmit, és ez gyakran életveszélyes helyzetet teremt.

Bár a Tesla jelentése cenzúrázott – ők arra hivatkoznak, hogy ezek bizalmas üzleti információk –, az Electreknél összerakták a képet. Előkerült egy NHTSA-jelentés arizonai balesetről, ami alapján egyértelműen kiderült, hogy a Teslában aktív volt az önvezetés. A gyártók egyébként kötelesek az NHTSA-nak bejelenteni az olyan baleseteket, ahol a baleset előtti 30 másodpercben aktív volt a 2-es szintű önvezetés. Mivel a baleset szerepelt egy ilyen adatbázisban, teljesen egyértelmű, hogy az arizonai balesetnél épp működött az FSD – vagy Autopilot, ez nem derült ki.

Az eset jelen pillanatban itt tart, vagyis még nem derült ki, hogy milyen irányba folytatódik majd. Mivel az NHTSA rendkívül szigorúan áll ezekhez a kérdésekhez, valószínű, hogy ezúttal is előveszik a Teslát, ahogy tették már többször, többféle indokból. Eközben az rendkívül aggasztó, hogy a Tesla-tulajok számára – és nyilván a gyártó számára is – jól ismert fantomfékezési problémát még mindig nem oldották meg. Ez nem egy kissé bosszantó apróság, hanem konkrétan életveszélyes, mint ahogy azt ez a két tragikus baleset is mutatja.

Fontos tipp a végére, ha Teslával közlekednél, de nem ismered annyira:

Az automatikus fékezést minden esetben felülírhatja a sofőr azzal, ha gázt ad. Ha tehát a távolságtartó tempomatot használod, mindig figyelj, mert egy esetleges fantomfékezésnél gyors reakcióval – ebben az esetben gázadással – akár egy balesetet is elkerülhetsz.

Forrás: totalcar.hu Kép: Illusztráció AI