Az Európai Bizottság egy olyan új közlekedésbiztonsági szabályozás bevezetését vizsgálja, amely radikálisan átalakíthatja az autóvezetés gyakorlatát. A tervek szerint 2030-tól kötelezővé válhat egy továbbfejlesztett intelligens sebességasszisztens (ISA) rendszer, amely nemcsak figyelmezteti a vezetőt a sebességhatár túllépésére, hanem automatikusan be is avatkozik, például lassítja az autót.
Bár a jelenlegi ISA-rendszer már 2024 júliusától minden új autóban kötelező, ez még csak figyelmeztető funkcióval bír, és a vezető döntésén múlik, hogy figyelembe veszi-e a jelzéseket.
Az ISA-rendszer működése a járműbe épített kamerák, GPS-helymeghatározás és digitális térképadatok kombinációján alapul. Ezek az eszközök érzékelik a közlekedési táblákat és az adott útszakaszra vonatkozó sebességkorlátozásokat, majd figyelmeztető üzenetekkel és hangjelzésekkel hívják fel a vezető figyelmét a túllépésre. Az új rendszer azonban ennél tovább menne: ha a vezető nem reagál, az autó automatikusan lassítani kezdene – írta az Auto Świat nevű lengyel magazin.
A tervezet jelenleg konzultációs szakaszban van, amelyben az autógyártók, közlekedésbiztonsági szervezetek és más érintett felek véleményét is kikérik. Az új szabályozás bevezetésének céldátuma 2030, ami azt jelenti, hogy az autóiparnak és a szabályozóknak még van idejük felkészülni a változásokra.
Az új rendszer bevezetése azonban számos kérdést és problémát vet fel. Az egyik legfontosabb aggály a rendszer megbízhatóságával kapcsolatos. A jelenlegi ISA-rendszerek gyakran tévednek például rosszul elhelyezett közlekedési táblák vagy elavult térképadatok miatt. Gyakori probléma, hogy az útjelző-felismerő kamerák olyan táblákat is érzékelnek, amelyek nem az adott útszakaszra vonatkoznak, például autópályák lehajtóinál elhelyezett sebességkorlátozásokat.
Emellett az ideiglenes sebességkorlátozások, például útfelújítások esetén a rendszer nem mindig képes időben alkalmazkodni a változásokhoz, mert a digitális térképek frissítése nem elég gyors. A GPS-helymeghatározás sem mindig megbízható, különösen olyan helyzetekben, amikor külső tényezők, például elektronikus hadviselés zavarják a műholdas jeleket.
A rendszer kiberbiztonsági kockázatai is komoly aggodalmat keltenek. A szakértők szerint az új ISA-rendszer sebezhetőbbé teheti az autókat a hackertámadásokkal szemben, mivel a járművek irányítását részben külső forrásokból származó adatokra bíznák. Bár a tervezett rendszer lehetővé tenné a sebességhatár rövid ideig tartó túllépését, hogy elkerülje a teljes távoli irányítás átvételét, ez nem zárja ki a potenciális visszaélések lehetőségét.
A javaslat társadalmi és politikai fogadtatása is kérdéses. Az autósok körében valószínűleg nem arat osztatlan sikert egy olyan rendszer, amely tovább csökkenti a vezetői önállóságot. Emellett az is felmerül, hogy a sebességtúllépésért kiszabott bírságokból származó bevételek jelentős jövedelemforrást jelentenek számos ország számára, így nem biztos, hogy minden tagállam támogatni fogja a szabályozás bevezetését.
Az is kérdés, hogy az uniós forrásokból finanszírozott sebesség-ellenőrző rendszerekbe fektetett milliárdok hogyan illeszkednek majd az új szabályozási környezetbe.
Forrás: blikk.hu Kép: Illusztráció AI
Elindította közös robottaxi-szolgáltatását az Egyesült Királyságban az Uber és a Wayve, ugyanakkor az önvezető Ford…
Egy autóba beszorulni önmagában is rémisztő gondolat, de vannak olyan helyzetek, amikor néhány másodpercen múlhat,…
A nehéz gazdasági és piaci helyzetből egy kőkemény megszorító csomaggal terveznek kimászni. Nehéz helyzetben van…
Újabb ütemben folytatódik szeptember 4-én, pénteken az újpesti István út és a Pozsonyi utca felújítása.…
Hiába vadonatúj az autó, ha közben eltűnik mögüle a gyártó. Az alkatrészellátás, a szervizelés és…
Egy műszaki vizsgaállomáson elkövetett visszaélés miatt indított nyomozást a rendőrség, miután felmerült a gyanú, hogy…