Fura baleseteket okozhat a villanyautók új funkciója

Egy német kutatás összefüggést talált bizonyos balesettípusok és az olyan villanyautók között, melyet egypedálos módon is lehet vezetni.

Egyre több villanyautóban elérhető az egypedálos vezetési mód, mely lényegében azt teszi lehetővé, hogy akár fékre lépés nélkül, csak a jobb lábat használva közlekedhessünk. Ilyenkor a motorfék jóval erősebb, és sokkal inkább számít, mennyire tapossa jobb lábával a menetpedált a sofőr, mert ha nem ad “gázt”, azonnal erőteljesen lassul az autó. A jó rendszerek képesek a teljes megállásra, ha leveszi az ember a pedálról a lábát.

A mód azonban baleseti kockázatot jelenthet, erre jutott az UDV, vagyis a Biztosítási Balesetkutató Intézet Németországban.

Észrevettek ugyanis egy mintázatot: az ilyen autókkal többször ütnek el gyalogosokat indulásnál, tolatásnál és szürkületi vagy esti kanyarodásnál, mint olyanokkal, melyekben nincs egypedálos vezetési mód. A különbség nem nagy, de a statisztikákban egyértelműen megmutatkozik, mondják.

Mi ennek az oka?

Tekintve, hogy a biztosítók nincsenek ott a baleseteknél, a szakértők csak feltételezni tudják, mi lehet a magyarázat, de a válasz logikusan hangzik. A kutatók szerint a vészhelyzetekben, amikor a gyalogos lelép az autó elé, a sofőrben beindul a reflex, hogy a fékbe taposson. Igen ám, de egypedálos módban csak egy lábat használnak, amivel ha erőt fejtenek ki, akkor nem lassít, hanem pont, hogy gyorsít az autó.

“A tanulmány szerint a vészhelyzetekben ehhez a vezetési stílushoz való hozzászokás növelheti a pedálok összekeverésének valószínűségét” – mondta Kirstin Zeidler, az UDV fejese. Az is kiderült, hogy az ilyen baleseteknél minden második sofőr 75 év feletti, azaz az idősebbeknél sokkal gyakrabban előfordul, hogy a rossz beidegződés miatt nem tudják elkerülni a balesetet.

Az UDV egyébként azt is közölte, szerintük lehetnének hangosabbak a villanyautók. 30 km/óra alatt mesterséges hangot kell generálniuk a járműveknek, ám a szakértők szerint ezek hangereje sokszor alacsony, emiatt nem hallható vagy nem lehet egyértelműen az autóhoz kötni.

Forrás: vezess.hu Kép: Illusztráció AI