Wissing szerint azért nincs szükség arra, hogy sebességkorlátozás alá vonják a német autópályákat, mert a villanyautók lassan úgyis kiszorítják a száguldozást az utakról. Meglátása szerint azok, akik el szeretnének jutni az ország egyik pontjáról a másikra, maguk is megfontolják, hogy a hatótávolság kárára növeljék-e a sebességet.
Sőt, még azt is hozzátette, hogy erre még a teljes villanyosodásig sem kell várni. A magas energiaárak mellett szerinte már most is érezhető a német pályákon, hogy az emberek már a hagyományos üzemű járműveiket is gyakrabban fogják vissza a kedvezőbb fogyasztás érdekében. A miniszter nem volt rest filozófiai húrokat is megpengetni: szerinte amikor az egyéni felelősségvállalásnak nem következménye mások veszélyeztetése, akkor az államnak lehetőség szerint háttérbe kell húzódnia.
Az Autobahn ugyan mentes a sebességkorlátozástól, de ajánlott tempóként 130 km/h van érvényben, és a balesetek után a felelősség megállapításakor súlyozottan veszik figyelembe, hogy korábban mennyivel haladtak a felek.
Forrás: totalcar.hu kép: illusztráció
Vádat emelt a Budapesti XVIII. és XIX. Kerületi Ügyészség azzal az L. Antallal szemben, aki késsel rabolt egy…
Minden járművet mindenhol ki kell világítani, azaz lakott területen belül is kötelező lesz a tompított…
Bár még próbaüzemben jár, de január 22 óta nyilvános szolgáltatásként igénybe vehető a Tesla biztonsági…
Egyedülálló kezdeményezés indult el a sürgősségi segítségnyújtásban. A defibrillátoros taxi Szegeden állt forgalomba. Újabb, a…
Önvezető taxik a városokban, frissíthető funkciók a garázsban álló autókban, kijelzővé váló műszerfal, illetve olyan…
A járdán parkolás, a buszmegállóban „egy percre” megállás és a kerékpársáv elfoglalása eddig tipikusan a…