Azt hiszem, ezt nem lehet magyarázni, ezt olvasni kell. Szép új világ, ami korábban már elkezdődött. De inkább következzzen a kép:
Azon talán érdemes lenne elgondolkodni, hogy például Bécsben, vagy Európa sok más elmaradott városában miért találhatók még ma is taxiállomások? Ott miért gondolják a városvezetők, hogy ez többek között egy olyan szolgáltatás, amit az adott város biztosít a lakosai számára. Mint a tömegközlekedés, a mentő, a tűzoltó, az iskola, vagy az orvos. A XXI. században erre is van igény, akár tetszik, akár nem. Ám ugye azt az ifjú reformer sem gondolhatja, hogy azok a taxik, melyek éppen nem fuvaroznak mert nincs utasuk, valahol a felhőkben várnak jobb sorsukra, esetleg légneművé válnak a következő rendelésig. Nem, ők bizony keringenek a városban, növelik a zsúfoltságot, használják az üzemanyagot, mert szabályosan nincs hova állni.
És nem utolsó sorban fizetik a “drosztdíjat” 23 kerület és a főváros taxiállomásai használatáért.
Biztosan így van ez jól?
kó
Az Európai Parlament képviselői támogatják a jogosítványok uniós szabályozásának reformját. Mutatjuk, milyen változások jönnek! Az…
Egy új uniós rendelet lépett hatályba, amelyről még alig hallottak az autósok, pedig mindenkit érint…
Október 30. és november 9. között, Tokióban kerül megrendezésre a 2025-ös Japán Mobilitási Kiállítás, amely…
Németországban költségcsökkentő reformra készülnek a jogosítványszerzésben: miután a mobilokba költöztetik az elméleti képzést, a bukás…
Változatos programokkal és gyertyafényes vacsorával búcsúzik az idei szezon a Pesti alsó rakparton. A hosszú…
Egy német sofőrt 150 euróra, vagyis közel 58 000 forintra büntettek, mert vezetés közben az…